11月26日，中国汽车后市场领军企业巴图鲁公布与汽配巨头一山企业（如下简称“一山”）归并，正式开启“基础举措措施+”战略。

建立在1999年的一山，颠末20年的成长，沉淀、堆集了强盛的供给链治理能力、富厚的供给资源和专业人材资源。今朝，一山拥有2000多家优质工场和品牌商资源，搭建了富厚的产物系统及渠道。

为拓宽区域市场，完美自身货物供应系统和供给链设置装备摆设，一山已经于天下建成广州中央仓、南昌中央仓、北京中央仓、杭州中央仓四个天下中央仓，同时拥有线上www.137pei.com电商商城、8家直营店与45家加盟店，经由过程富厚的发卖渠道及专业的人材将供给链办事延长至末了一千米。

一直以来，中国汽车零部件市场极端分离，缺少同一规范的尺度，财产效率极为低下。于初期，传统汽配企业的“小伤小痛”还有能被后市场的欣欣茂发所袒护，跟着信息技能、终端客户消费不雅念的晋升和来自行业自身的内生成长，传统汽配的“天花板”，如数字化和信息化设置装备摆设程度低、智能仓配与渠道设置装备摆设能力衰、与行业交融度低等成为其成长的焦点枷锁束缚。

一山董事长陈宏谋暗示：“最近几年来，行业的快速成长对于供给链效率及办事品质要求愈来愈高。一方面，一山但愿快速晋升信息化设置装备摆设、智能仓配设置装备摆设、渠道设置装备摆设能力和与后市场的交融度，削减“被边沿化”；另外一方面，汽车后市场将来具备很年夜的成长空间，一山堆集了深挚的供给资源、供给链治理能力及汽配供给链专业人材，与志同志合者上风互补、协同并进，叠加势能，配合向行业开释价值，这是一山的将来，也是汽车后市场的将来。”

而这些也恰是巴图鲁的上风地点。

启赋本钱合股人曾经峥曾经暗示，财产互联网必然要晋升财产效率、创造财产价值和真正为财产谋划者带来持久价值赋能。“效率”、“价值”、与“赋能”完善地表达了巴图鲁想做及正于做的工作。

2017年，巴图鲁开创人、董事长曾经万贵于亿欧汽车后市场峰会上初次公然了巴图鲁汽配供给链1.0到3.0设置装备摆设计划，并夸大于汽配供给链3.0阶段，实现供给链赋能，即最先对于整个供给链提供办事，开释价值。

2018年，法兰克福展上曾经万贵公布2019年作为巴图鲁供给链办事质量元年，进入汽配供给链3.0阶段，同时暗示，将来五年，巴图鲁将缭绕中央仓，向行业开放基础举措措施及办事质量，动员整个行业的快速成长。

2019年4月，C2轮融资后，巴图鲁公布开启第二个五年计划，将自身定位明确为“提供高品质办事的汽车后市场基础举措措施平台”。

就像“妙手过招”，“技能过硬”是先决前提。巴图鲁经由过程近几年的沉淀，修炼了扎实的“内功”。

据公然资料显示，于数据方面，巴图鲁已经经成立起了行业内最齐备、精准的数据库，包罗100多个车品牌，20多万种主流车型，5亿多条配件匹配瓜葛；体系方面，自立研发打造了一套从营业平台、生意业务平台到商家平台、数据平台的全流程、信息化体系平台；智能仓配方面，继2017年建成海内首个全车件聪明仓配中央以来，又陆续完成为了华北、华东等中央仓的投入利用，仓配一体化深度笼罩天下200+都会；于渠道设置装备摆设上，拥有1500+都会合股人地面办事团队，卖力末了一千米上门办事。

有别在同盟情势的简朴营业互助，本次归并，两边以股权置换方式举行，归并后，一山仍连结自力谋划，并将充实使用巴图鲁的数据、体系、智能仓配、渠道等基础举措措施，提高其信息化数据体系设置装备摆设能力、线上运营能力、渠道设置装备摆设能力、智能仓配进级和与后市场财产的交融度。

对于此，两边也明确暗示，这次归并是一山作为传统汽配供给链企业于巴图鲁的赋能下正式开启互联网化进级转型的出发点，也是巴图鲁开启“基础举措措施+”战略的出发点。

现实上，颠末五六年的成长，汽车后市场于沸腾与寒潮瓜代中升沉，浩繁企业也于摸索中走上了差别的门路：有的已经倒下，有的屡次转型，但不成否定的是，对于在极具中国特点的汽车后市场而言，将来，“整合”是一定趋向。

巴图鲁及一山的归并，也许还有有更年夜的“野心”，本次结盟的想象空间也毫不止在此，更易被纰漏的是，这场所并多是一场转变汽车后市场格式的互助，特别对于在十多万家处在焦急与旁皇期的传统汽配商而言。

谈到本次归并，曾经万贵坦言道：“一山作为传统汽配供给链的俊彦，颠末20年的沉淀，堆集了专业的供给链治理能力，于商品运营、渠道运营等方面拥有很是成熟的尺度化、规范化治理系统。引入一山强盛的汽配供给链治理能力和富厚的供给资源、专业的人材，经由过程巴图鲁平台对于偕行优质商家输出，是搀扶传统汽配企业转型进级的实践，也是巴图鲁基础举措措施深度开放赋能的实践。巴图鲁及一山经由过程上风资源整合，连续向行业开释价值，搀扶优质汽配商发展，并慢慢优化进级传统掉队的财产，让汽车后市场的办事变患上更简朴。”

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